Fahrzeuglack & Klarlack
Serienlack, Reparaturlack und vorgeschädigte Oberflächen können unterschiedlich reagieren. Deshalb prüfen wir eine kleine Stelle, bevor größere Bereiche bearbeitet werden.
Fahrzeugreinigung · Berlin
Graffiti auf dem Auto ist kein Fall für einen beliebigen Fassadenreiniger. Wir beurteilen Fahrzeuglack, Beschriftung und angrenzende Bauteile getrennt und stimmen die Entfernung der Sprühfarbe darauf ab. Immovate unterstützt Fahrzeughalter und Fuhrparks in Berlin – mit einer ersten Einschätzung anhand Ihrer Fotos und einer Behandlung nach Materialprüfung.

Beim Graffiti vom Auto entfernen liegen zwei Farbsysteme übereinander: die ursprüngliche Fahrzeugoberfläche und die unerwünschte Sprühfarbe. Unser Ziel ist, die Fremdfarbe zu lösen und den vorhandenen Lack möglichst zu erhalten. Dafür zählen nicht allein die Größe des Schriftzugs, sondern auch Lackzustand, Vorschäden, Nachlackierungen und die Art der betroffenen Bauteile.
Die Fahrzeugreinigung ist ein eigener Anwendungsfall innerhalb unserer Graffitientfernung in Berlin. Auf dieser Seite geht es gezielt um Pkw, Transporter und Busse; die zentrale Leistungsseite bündelt unsere Arbeit an Gebäuden und weiteren Oberflächen.

Unser dokumentierter Busauftrag zeigt, warum die Details zählen: Die Sprühfarbe endet nicht an einer geraden Blechfläche. Sie läuft über Fugen zwischen Gepäckklappen, Griffe und die vorhandene Beschriftung. Dazu kommen anders aufgebaute Bereiche am Heck. Diese Übergänge müssen beim Reinigen mitgedacht werden.
Die Arbeitsaufnahmen zeigen die Bearbeitung der Farbe und das Abspülen an der Karosserie. Die Ergebnisbilder zeigen wieder weiße Seitenflächen und die sichtbare Fahrzeugbeschriftung. Für den Einsatz lag eine Einleitgenehmigung vor; wir verwendeten zugelassene Produkte.
Die einzelnen Phasen finden Sie in unserer Bus-Referenz mit Vorher-, Arbeits- und Nachherbildern. Das Beispiel belegt unsere Arbeit an diesem Fahrzeug – die Produktauswahl für Ihr Auto erfolgt trotzdem erst nach Prüfung.
Serienlack, Reparaturlack und vorgeschädigte Oberflächen können unterschiedlich reagieren. Deshalb prüfen wir eine kleine Stelle, bevor größere Bereiche bearbeitet werden.
Firmenlogos und Fahrzeugfolien sind keine gewöhnliche Lackschicht. Kanten, Druck und Folientyp müssen bei Produktauswahl und Reinigung berücksichtigt werden.
Glas, Kunststoffglas, Gummi und Kunststoffabdeckungen werden nicht pauschal mit dem Lack gleichgesetzt. Angrenzende Teile benötigen eine eigene Verträglichkeitsprüfung.
Geht es statt um ein Auto um ein Tor, einen Rollladen oder andere Metallbauteile, finden Sie weitere Informationen zur Graffitientfernung von Metall. Umgekehrt gilt: Dass unter dem Autolack Metall liegt, macht ein Verfahren für blankes Metall noch nicht zu einem geeigneten Verfahren für Fahrzeuglack.
Wir sichten Gesamtansichten und Nahbilder, betroffene Bauteile und bekannte Lack- oder Folienarbeiten. Bereits eingesetzte Mittel gehören zur Bestandsaufnahme.
Eine kleine Probefläche zeigt, wie Fremdfarbe und Untergrund reagieren. Daraus ergeben sich die geeignete Behandlung und ihre Grenzen.
Wir stimmen die Reinigung auf die Oberfläche ab und behandeln zusammenhängende Bereiche kontrolliert. Bauteilfugen, Griffmulden und Beschriftungen bleiben eigene Prüfpunkte.
Zum Abschluss werden die bearbeiteten Bereiche betrachtet und dokumentiert. Verbleibende Auffälligkeiten und gegebenenfalls erforderliche Folgearbeiten werden besprochen.
Ein einzelner Schriftzug auf einer Tür verursacht einen anderen Aufwand als Sprühfarbe über beide Fahrzeugseiten. Wir nennen deshalb keinen Fassaden-Quadratmeterpreis für ein Auto. Die folgende Übersicht zeigt, welche Angaben ein nachvollziehbares Angebot ermöglichen.
| Preisfaktor | Worauf wir achten |
|---|---|
| Betroffene Bauteile | Eine Tür, mehrere Karosserieteile, das Heck oder großflächige Busseiten. |
| Lack und Ausstattung | Zustand der Oberfläche, Nachlackierungen, Folierungen und zu erhaltende Beschriftung. |
| Graffiti und Vorbehandlung | Fläche, Farbschichten, erkennbare Farbreste und bereits eingesetzte Reiniger. |
| Einsatzbedingungen | Standort, Erreichbarkeit des Fahrzeugs und Bedingungen für die geplante Reinigung. |
Senden Sie uns die Bilder mit Fahrzeugtyp und Standort. Wir sagen Ihnen, welche Prüfung für eine konkrete Kosteneinschätzung noch nötig ist.
Nicht jedes Mittel, das Graffitifarbe anlöst, ist für Klarlack oder Folie geeignet. Herstellerhinweise und ein Vorversuch am konkreten Fahrzeug sind deshalb entscheidend. Wir behandeln eine empfindliche Beschriftung nicht automatisch mit demselben Mittel wie die angrenzende weiße Karosserie.
Für Schienenfahrzeuge bietet Immovate Graffitientfernung an Bahnen. Wenn ein Zug an einem zugänglichen Abstellgleis gereinigt werden soll, stimmen wir den mobilen Einsatz mit dem zuständigen Betrieb ab.
Das ist bei geeigneten Lackierungen möglich. Entscheidend sind Lackzustand, mögliche Nachlackierungen, Sprühfarbe und die Verträglichkeit des Reinigers. Wir prüfen die Oberfläche zunächst an einer kleinen Stelle. Lack- und Klarlackerhalt sind das Ziel; eine pauschale Garantie für jeden vorgeschädigten oder unbekannten Lack wäre nicht seriös.
Wir kalkulieren nach betroffenen Bauteilen, Fläche, Farbschicht, Lackzustand und Zugänglichkeit. Folien, Beschriftungen und empfindliche Anbauteile werden gesondert berücksichtigt. Senden Sie eine Gesamtansicht und Detailfotos für eine erste Einschätzung. Fassadenpreise pro Quadratmeter lassen sich nicht auf die Reinigung eines Autos übertragen.
Fotografieren Sie den Schaden aus der Nähe und als Gesamtansicht, möglichst bevor Sie die Oberfläche verändern. Notieren Sie, wann Sie die Farbe entdeckt haben und welche Mittel eventuell schon eingesetzt wurden. Reiben, Schleifen oder ungeprüfte Lösemittel können die spätere Bearbeitung erschweren. Schicken Sie uns die Bilder für die Auswahl des nächsten Schrittes.
Nicht jedes Mittel, das Sprühfarbe löst, ist mit dem Fahrzeuglack verträglich. Aceton, Verdünnungen, Scheuermittel und ungeprüfte Hausmittel sind deshalb keine pauschale Empfehlung. Auch ein professionelles Produkt wird zuerst am konkreten Untergrund getestet. Bei matten Oberflächen und Folien ist besondere Zurückhaltung erforderlich.
Das muss je Material geprüft werden. Lack, aufgeklebte Beschriftung, Schutzfolie, Glas, Kunststoffglas und Gummiteile haben unterschiedliche Eigenschaften. Eine Eignung für lackiertes Metall bedeutet nicht automatisch eine Eignung für Folien oder Plexiglas. Teilen Sie uns deshalb bekannte Folierungen und Nachlackierungen mit.
Ja. Unsere Bus-Referenz zeigt einen realen Auftrag mit Bildern vor der Reinigung, während der Arbeit und nach der Entfernung. Für Pkw, Transporter, Reisebusse und Flottenfahrzeuge stimmen wir die Behandlung auf Oberflächen, Fahrzeugabmessungen und die Bedingungen am Einsatzort ab.
Die Dauer hängt von Ausdehnung, Farbe, Anzahl der Bauteile und nötigen Prüfschritten ab. Ein kleiner Schriftzug und eine beidseitig besprühte Buskarosserie sind nicht vergleichbar. Ein Zeitfenster nennen wir nach Sichtung der Bilder beziehungsweise Prüfung am Fahrzeug.
Eine Neulackierung ist nicht automatisch erforderlich. Zunächst prüfen wir, ob sich die fremde Farbschicht bei Erhalt der vorhandenen Oberfläche entfernen lässt. Bei bereits beschädigtem Lack, tiefen Kratzern oder bleibenden Verfärbungen kann anschließend eine Lackier- oder Aufbereitungsleistung notwendig sein.
Unsere Projektfotos dokumentieren den Busauftrag. Für die allgemeinen Hinweise zur Materialprüfung und zum Reinigungsabwasser sind ergänzend folgende Primärquellen hilfreich:
Herstellerhinweise sind keine Bestätigung, welches einzelne Produkt bei diesem Busauftrag eingesetzt wurde.
Immovate · Persönliche Einschätzung
Fahrzeugtyp, Standort und zwei bis drei aussagekräftige Fotos reichen für den ersten Kontakt. Wir prüfen die nächsten Schritte mit Ihnen.
info@immo-vate.de · Immovate Management GmbH, Voxstraße 1, 10785 Berlin